歼-15双座版和苏-33为何大不一样？苏联的梦想要由中国来实现

《军武次位面》作者：路芷

大家都知道我国的歼15战斗机亮相服役之后，如何改进歼15一直是海军舰载机发展的热门话题。目前的歼15战斗机已经衍生出有电子战飞机弹射版本以及双座版本等等，甚至还有可能诞生出一种类似于苏35那样的终极改进版本舰载机。这当中的每一种型号都很重要，不过考虑到歼15未来的战术地位，双座版本的重要性甚至会高于单座。那么这里就有一个问题，歼15也是苏27家族的衍生战斗机，而俄罗斯曾经装备的苏33舰载机也是苏27的舰载机衍生版本。那为何苏33的双座版本和歼15的双座版本在结构上差异如此大呢？

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歼15虽然外表看起来和苏33非常相似，但是两者的身世还是有一定不同的。歼15的主要技术来源有从乌克兰获得的T-10K-3验证机以及我国自身研制的歼11B战斗机。前者算是提供了主要的机身结构，后者则是雷达航电系统，因此歼15在某种意义上讲就是海军版的歼11B。所以这倒也决定了歼15战斗机本身是一款不落后的飞机，但是论先进程度依旧和美国主力的超级大黄蜂有一定的差距。

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苏33舰载机的身世就要更加正统一点，它是早期苏27战斗机的海军版本，最早也被称作是苏27K。苏联解体之后，俄罗斯将苏27K命名为苏33，而且研制了苏33舰载机的双座版本，这也就是后来问世的苏33UB。

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由于苏27家族的衍生机型非常多，可供参考的机型也是比较多的。先来看美国这边，其海军航空兵主要使用的大黄蜂系列舰载机都使用的是纵列式座舱布局，也就是一个飞行员在前，另外一个在后。即便是空军的飞机，比如F15的双座版本，F15B以及专用的战斗轰炸机F15E也使用的是纵列式的座舱。而我国目前的双座战斗机，无论是歼16还是歼11BS还是更小的歼10 S以及双座版的骁龙，还有最新版本的双座版歼20使用的也都是纵列式的座舱。这样的座舱设计最大的优点在于机身的截面积几乎不变，因此飞机的阻力基本不变，飞行性能也和单座版本几乎一样，最大的缺点是侵占部分机内空间，导致燃油装载量减少。

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俄罗斯在发展苏33UB的时候，并没有参考苏27的双座版本，而是找上了苏34战斗机。苏34战斗机的前身是苏27IB，也就是在苏27基础上研制的专用战斗轰炸机,。其实仔细看，苏联和俄罗斯早期对苏27战斗机的发展其实是相当完善而且有明显针对性的。苏27IB的体型相比于基础版的苏27有一定程度的增加，而且使用了大型飞机常见的并排座舱设计，飞行员一左一右。这种设计也比较常见，比如我们常见的客机轰炸机都是这样的。而吨位比较小的飞机也有先例，比如美国的F111以及苏联类似的苏24。并排座舱的缺点就是飞机的横截面积变大，但同样也带来一个优势，那就是机身的内部容积增大，可以安装更多的设备，油箱的容积也能大幅度增加，甚至成倍增长。

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由于苏33UB舰载战斗机的原型机和苏33不一样，因此苏33UB也使用了来自苏27IB的并排座椅布局，看起来非常的怪异。不过苏33UB的座舱体积相比苏34还是要小上一些，其整体的外部尺寸相比苏33稍微大上一些，最明显的差距在于机翼的面积和尺寸，机头部分反而差距不大。

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苏联和俄罗斯之所以选择苏27IB当作双座版本的苏33，其实更多的意义在于苏联希望拥有一种舰载战斗轰炸机。要知道在1990年的时候，苏联甚至让一架苏34战斗机的原型机假装在航母上降落，飞越航母并且拍摄了照片。如果苏联没有解体，那么缩小版的苏34战斗机将会在苏联的航母上服役，不断完善之后成为苏联海军的主力先进战斗轰炸机，甚至强于美国的超级大黄蜂，和改进的苏33一起维护苏联的利益。

▲苏34的原型机假装在航母上降落。图片来源：网络

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我国在研制歼15双座版的时候显然没有苏27IB和苏34进行参考，而且苏联俄罗斯一直认为战斗轰炸机就应该有并排的座舱布局。但以如今的战场情况来看，并排座舱的大型舰载机已经没有多少必要。双座版完全可以在座舱后面增加一个座位，而且可以直接参考空军服役的歼11BS以及歼16战斗机，甚至可以毫不夸张的说，歼15双座版就是歼16的舰载版本，同样是一种相当优秀的战斗轰炸机，实现苏联海军没有实现的梦想。

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