歼-20战机可以进行超音速巡航吗？这一技术掣肘了性能发挥！

其实第四代战斗机的所谓超音速巡航能力在大多数人眼里都有很大的误解，最大的误解一是将超音速巡航能力等同于超音速飞行能力这种第二代战斗机开始就已经具备的性能；二是将这种能力理解为不开加力可以进入超音速飞行较长时间的能力。这两种理解中前一种理解完全错误，第二种理解有一定的正确性，但是并没有认识到第四代战斗机在超音速区间真正的优势在于哪里。

事实上第四代战斗机的所谓超音速巡航能力，既是指不开加力或小加力的情况下可以进入超音速状态的能力，在这种情况下它可以以更少的耗油量抵达或脱离战场，延长滞空时间；更是指超音速机动区间战机可以具备较大的使用过载与盘旋性能。

传统的第二代、第三代战斗机的优势包线普遍集中在包线中心或左下角，进入超音速区间后由于动压极大，战机可用过载、飞行品质下降非常明显（飞行包线给出飞机在使用时速度、载荷、温度等方面的限制范围，是飞机安全使用的重要依据）。平时能拉到8G、9G的过载可能只能拉到3、4G，平时每秒22、24度的稳定盘旋角速度可能要下降到12、13度。在这种情况下飞机事实上只能飞掠拦截，在交战时战斗机必须回到跨音速与亚音速区间交战。

▲飞行包线示意图

纵轴为高度，横轴为速度，左上角有油量和弹药情况

而第四代战斗机由于在机体强度、液压系统压力上做了特殊设计，因此它具备了在超音速区间同亚音速区间相类似的机动性。这就在事实上决定了四代机可以将交战速度长期放在超音速，从而形成战斗节奏比三代机快一拍的绝对优势，再辅以隐身性能，决定了这种优势会迅速转化为压倒性的胜势。

我国空军装备的歼20型战斗机从目前的机体设计等要素来考察，已经达到了四代机所应该具备的超音速能力。但是，由于发动机的推力问题暂时还无法做到不开加力超音速巡航。目前只能等WS15发动机到位，才能发挥出歼20的全部作战潜力。

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