诞生52年的战机中国为何会用到2017年，当年可是扔过氢弹

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2019年1月16日，又一位为祖国付出了毕生精力去保卫国家的老人逝世了，他就是于敏，相信很多人都听说过他的故事以及他的成就，长达28年的隐姓埋名，设计了不同于西方的于敏构型，更是带领团队克服艰难险阻用仅仅2年零8个月的时间完成我国氢弹的制造。

这篇文章，不说于敏，不说氢弹，来说一说那年氢弹的好搭档——强-5，五爷。

▲现存于中国人民革命军事博物馆的强-5

我们都知道，用来攻击的固定翼飞机除了战斗机（国内叫歼击机），轰炸机，以及部分特种飞机以外，还有一种专职对地的，那就是攻击机，在中国，又叫强击机。

相较于战斗机，大多数攻击机的速度较慢，机动性能较差，很容易成为对方战斗机眼中的肥肉，而相较于轰炸机，他们又显得十分娇小，载弹量少，飞行高度低。但是正因为其飞行速度慢和较好的低空操纵性能，攻击机面对地面目标例如装甲部队展现出独特的优势。

▲第四代战机F-22，超机动性已成为标准

▲世界上唯一的一款隐身轰炸机B-2，有效载荷17吨

早在二战的天空中，攻击机的身影就经常出现，比如说俄罗斯的伊尔-2攻击机和德国的Hs-129双发攻击机，这种格斗能力比不过战斗机，载弹量比不过轰炸机的家伙们，依靠其独特的优势，在二战后依旧紧跟时代的步伐，一步步发展起来.

▲伊尔-2

▲Hs-129

美国的攻击机从二战后服役的A-1，到美国早期电子战主力EA-6的原型机A-6，再到从波斯湾战争活跃到现在的A-10。俄罗斯的则是苏25及其改进型苏-39。

▲A-1天袭者

▲EA-6徘徊者，4人座驾

▲A-10雷电，美国国防部现考虑用F-35代替之

▲苏-25蛙足，苏-39是苏-25MT的另一代号

中国空军发展较晚，1949年11月11日人民空军才成立，刚开始我们的人民空军主要是一些缴获的，买来的或者是仿造出来的飞机，而当年的军工人在经历过拆解，维修，逆向研究，以及对理论知识的学习后，也走上了自主研制飞机的道路。幸运的是，强-5就是其中一款。

1958年，时任中国解放军空军司令的刘亚楼将军提出了设计一款新的强击机，用以代替之前从前苏联进口的已稍显老旧的伊尔-10攻击机，该方案在当时名为"雄鹰302"，由为我国研制过第一架喷气式战机的陆孝鹏任总设计师。

▲陆孝鹏总师与强-5

当时我国装备的歼-5，歼-6战机都是机头进气，充满了浓浓的苏式风格，而强五则一改两位前辈的苏式外观，借鉴了西方的设计风格，将进气道改为两侧，重新设计了机头部分，而在后部则依旧采用歼-6的尾翼及发动机，可谓是第一架我国量产的"苏西合璧"的飞机。

▲歼-5

▲歼-6

▲注意歼-6的尾部

强-5的命运也是比较坎坷的，1958年立项，设计，制造木质样机，而到了1960年，"两弹一星"这一更大更重要的工程调走了大部分科研人员，仅剩下陆孝鹏总师等共计14人继续研制，直到1964年原子弹成功试爆才全面恢复。第二年，原型机首飞，之后，强5就成为我国一支重要国防力量，当然，本着"大家好才是真的好"的原则，强5也出口到一些兄弟国家。

▲出口孟加拉的强-5

1967年，我国氢弹试爆成功，此时正值中苏交恶，所以氢弹的小型化与实用化立马被提上了日程，同时，战术氢弹的载具选择也开始讨论。最终确定由强-5的改进型强-5甲（当年习惯用甲乙丙...命名，现在则改为ABC...）带着当量为30万吨的"狂飙一号"小型氢弹进行甩投较小型氢弹引爆原理性试验。当时即使是小型化了的氢弹，据回忆也有2米长，以强-5的弹仓容积，根本无法完全容纳，而其他飞机也因为有效载荷不够而被排除在外。当时的任务飞行员杨国祥和武器所负责人研究后决定使用"半埋式"，因此不能采用正常的投弹方式，而是先平飞，接近目标后爬升至一定高度投弹，投弹后继续爬升，接着利用飞行高度的势能转化为动能，快速逃离爆炸的影响范围。

▲强-5挂载氢弹的模型

▲杨国祥，空军少将

为了确保核弹的成功试爆以及万一不成功时的处理问题，由周总理组织会议进行讨论，最终确定了三条投弹线路，即正常投弹线路、应急投弹线路，还有超应急投弹线路。以及投弹失败时的两个解决办法：不带弹着陆和带弹着陆，不带弹着陆即飞行员跳伞，将飞机和氢弹摔在投弹区。为了确保带弹着陆的安全，又在飞机上增加一个锁死装置，确保降落时氢弹不会滑出弹仓。（歼-15曾经在航母上进行过带弹着陆实验）

▲歼-15带弹着陆训练，蓝色为训练弹

然而到了1971年12月30日正式投弹时，万一中的意外发生了，杨国祥驾驶编号为11264的改装过的强-5甲进行了3次投弹均以失败告终，所剩燃油不足以支撑第四次行动，当时的基地最高领导人朱光亚将军与司令员商讨后决定带弹返回。在飞机降落滑行的过程中，弹体与地面的距离仅为十厘米，谁也不知道两者摩擦会不会引起爆炸。直到杨国祥驾驶着飞机稳稳地停在跑道上时，所有人才将心放进肚子里。关于投弹失灵的原因，一说是因为地勤人员多拧了一下小螺钉，而另一个说法是因温差而导致的形变，最终导致投弹失败。

▲11264号机

1972年，杨国祥重新驾驶强-5甲进行投弹，此次投弹成功试爆。向世人宣告我们有了投送战术氢弹的能力。

此后的四十余年里，强-5一直服役于人民空军，历经多个改型，其确实是一款老机型，因此也被人们亲切的称为五爷。直到2017年，中国空军才将所有强-5 退役。一款服役了小半个世纪的飞机就此退出战斗序列。

▲后继有"机"——歼-16

强-5的退役，意味着中国对地攻击力量的进一步提升，强-5的退役封存，令无数国人兴奋，而诸多老前辈的逝去，则使人叹息。活于盛世，回望历史，心存感恩，不忘先烈。

▲于敏先生

谨以此文纪念2019年1月16日逝去的于敏先生以及之前千古的朱光亚，陆孝鹏等为国防事业添砖加瓦的前辈们。

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