高铁时代的春运,他们仍然在坐大巴车返乡过年
来源:潮新闻
记者 黄慧仙
2024年春运已启幕。
“9点35分开往连云港的班车开始检票”“9点40开往黟县的班车开始检票”……一早,杭州客运中心站候车大厅,检票的广播声不时响起。神情各异,目的却相似的人们,穿过检票口,迎接着那趟短则一两个小时,长则四五个小时的归乡旅途。
如果以杭州汽车客运中心为轴心,连接起这里每趟班车的目的地,那么一条条归乡路必然是不规则的放射状图案。班车载着成批的乘客前往天台、嵊州、新昌等省内县城,也奔向安徽、江苏、河南等更遥远的省外地区。
高铁时代的春运,谁还在坐大巴车返乡?
来子女奋斗的城市照顾孙儿,春运队伍里安土重迁的老人
“别上电梯那里去,危险!”离发车还有1个多小时,66岁的唐杏妃就和老伴带着两个孙子,早早到了汽车站候车。两个小书包,一袋子玩具,全是孙儿的物品;她只随身带了一个小小的挎包,塞了一两件换洗衣物。
唐杏妃老家新昌。老两口在老家经营着一家小百货店。几年前,小儿子的孩子一出生,她便到杭州来带孩子了,平时留老伴在家看店。如今两个孙子一个上小学一年级,另一个还在上幼儿园。
“坐高铁虽然只要40几分钟,但下了高铁还要再转车,带着两个孩子不方便;坐大巴2小时不到,下来就差不多到家门口了。”唐杏妃说。
老家最让唐阿姨记挂的,是即将满90岁的母亲。这几年,母亲跟着在奉化工作的兄弟住在当地镇上,身体还硬朗。“过年打算去奉化看一下老妈,兄弟姐妹间走动一下。”对于过年的规划,唐杏妃心中早有了主意,她说,从家里出发只要转两趟公交,花4块钱就能到奉化,很方便。儿子如果能早些回来的话,就搭儿子的车去,那时路上便只消花1个多小时。
在候车大厅,像唐杏妃这样随儿女来杭的老人并不在少数。忙碌一年,家中父母兄弟相聚最是挂念;操劳大半生,回忆起来总是儿女生活最觉得欣慰。
张琴的老家在宁波象山石浦镇。过去一年,在杭工作的儿子刚刚结了婚。丈夫和她商量之下,卖了家中捕鱼船,到外甥在杭州开办的公司里,做些更清闲点的工作。她原本一个人留在家中,最近来杭州看看小夫妻俩。
“老公和儿子要除夕前一两天回家。等过几天儿子和媳妇回家,我去市场上现买海鲜,螃蟹、虾他俩都喜欢吃。”说起年夜饭,张琴笑起来。
唐杏妃也感叹说,两个儿子大学毕业后都留在杭州工作,大女儿在宁波也嫁得很好,“儿女有出息,我们心里也开心。”
费孝通先生曾在《乡土中国》一书中提及“安土重迁”一词。乡村社会是熟人社会,乡村生活很富于“地方性”特点,聚村而居,终老是乡。即便在人口流动变快的当下社会,这样的特性依然恪印在中国人的骨子里。这一点在老一辈身上,在春节这样的时刻,尤为明显。
为陪伴父母、孩子,一些年轻人选择回到家乡
在汽车站的春运队伍里,还有不少年轻面孔。
45岁的嵊州人宋燕最近刚从广西回来。年前,她转让掉了经营6年的幼儿园,决心回到浙江发展。
她的行李不多,除了一箱子衣物,一小袋零食,和一提前段时间在澳门买的特产,便是一个半成新的“小太阳”。“广西暖和,我怕家里冷,特地带回来。”宋燕说,在广西买的特产主要就是芒果、菠萝蜜、杨桃之类的,已快递回家。
宋燕的儿子在老家将上高三,她想多花点时间陪儿子。“去年,儿子突然发烧,好几天都没退下来,我又一时走不开,急得掉眼泪。”说起这次回乡工作的缘由,宋燕有些哽咽,“赚钱再多,不如亲人在身边来得更安心。”
相比宋燕的深思熟虑,“95后”嵊州女孩小马对于工作和家人的考量,显得“轻巧”很多。
天津大学毕业后,作为西部计划志愿者,小马在新疆工作了一年。2023年,应家人的要求,她回到杭州,找了份跟专业对口的大数据方向的工作。
在新疆的那一年,是小马首次经历春运。“从乌鲁木齐到杭州直达的航班,每天只有一班,我得提前一个月买票。现在当天走当天买都来得及。”小马说,现在每周都能回家,过年的感觉要比在新疆时平淡很多。
从大学时候开始,小马便和同学天南海北走了不少地方。从哈尔滨到宁夏,从北京到重庆,许许多多各具风情的城市都给她留下了深刻印象。如今选择杭州这座离家“不远不近”的城市作为工作地,小马倒透出一种“历尽铅华”的淡然来。
“过年希望爸爸妈妈压岁钱给得多一点!”说起即将到来的新年,小马调皮一笑。
省际班车司机:过年前的一周,车上的氛围最热烈
杭州-安徽黟县这条300多公里的省际班车路线,汪剑鸣已开了近10年,也经历了近10年的春运。
每逢过年,汪剑鸣常常载着满满一车人回乡。在这位老司机眼里,随着私家车的普及,以及网约车、高铁等交通工具的竞争,如今坐长途汽车回乡的乘客,往往都以年纪较长的农民工为主。
从黟县到浙江打工的人,不少都从事家政行业。在汪剑鸣的车上,忙碌了一整年的老乡们常常磕着瓜子,或聊聊这一年碰上的好东家,或互相打听厂子效益如何,心里已盘算起来年工作的筹划;同个村子的人聚在一起,也会谈起新年的目标:来年买辆小汽车,老家的房子翻修一下……
“听大家聊得火热,我心里也痒痒的,恨不得立马飞回家。”汪剑鸣说,过年前的一个星期,车上的氛围最热烈,他开着车也高兴。
路途长了,小插曲也不少。令汪剑鸣印象最为深刻的,还是几年前为一位50多岁的大姐找回行李箱的事。“大姐在服装厂上班,过年回家把一年的工钱和年终奖全放在了行李箱里,结果在休宁下车时,忘了拿箱子。”汪剑鸣说,得知箱子被人错拿,他依照车站提供的乘客联系方式挨个打电话联系,最终带着追回的箱子,一路坐车赶到休宁乡下,还给了大姐。
虽然几年过去,汪剑鸣仍清晰记得阿姨拿到箱子时两眼泪水的模样。
对于即将到来的春节,汪剑鸣最期待的是家中除夕夜餐桌上的臭鳜鱼、粉蒸肉,已经家人围坐下的那一份“灯火可亲”。
杭州长运相关负责人告诉记者,高铁时代很多人首选铁路出行,公路运输也是必不可少的,相当于起到一个兜底作用。
“从年龄层次上看,年纪偏大的人会更习惯坐大巴车, 老家在二三线城市的县城、乡镇的乘客,坐大巴车可以点对点到家,这样不用再去市区转车,或者是买不到高铁票的人等等。”该负责人表示,大巴车运力调控相对更加灵活,可以根据实际情况增加热门线路班次。
今年春运,探亲流、学生流、务工流、旅游流将高位叠加,客流相对集中。春运40天,杭州五大汽车站预计发送旅客18.7万人次,高峰期预计发生在2月3-6日,高峰日流量预计1万人次左右,预计总加班量200班左右,高峰期日加班量50班左右。
无论是高铁还是大巴,沿着一条条归乡之路,新年的气氛逐渐浓重。有无限于生活的期待,在旅途中酝酿。
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