极狐全额补偿老车主 诚意还是噱头?
近日,北汽极狐与华为联合推出的极狐阿尔法S(配置|询价) Hi版本车型更名为极狐阿尔法S先行版,同时调整的还有指导价格。此前极狐阿尔法S HI高阶版售价为42.99万元,本次推出的先行版车型和Hi高阶版配置相当,售价却为32.98万元,相当于下调了10万元。
对于新旧款车型售价的巨大差异,北汽新能源常务副总经理、极狐汽车执行董事张国富表示,对HI版已购用户实际购车价格与新版型价格的差额,将直接全额返还。
北汽新能源从未披露过极狐阿尔法S Hi版本车型的销量。在经历数次跳票之后,极狐阿尔法S HI版量产车型于2022年7月开启面向全款及大定用户的交付,当时极狐宣称在手订单约1500张。但在今年初面对投资者提问时,北汽极狐并未回应阿尔法S HI版车型的具体订单数量和销量。因此,目前没有办法测算北汽极狐此次补贴老车主的总成本,而北汽极狐也没有就这个问题予以回应。
当下,新能源汽车售价频调整已成为行业常态,一些车型降价后引发老车主的不满,甚至产生维权事件。为了平息老车主情绪,部分车企在下调产品售价时推出了老车主补偿政策,但通常为商城积分、自动驾驶软件包、延保、免费保养等权益。直接以现金方式补贴老车主的,目前仅北汽极狐一家。
行业内人士普遍将北汽极狐此次补贴老车主视为营销活动——付出一定的成本来制造热门事件。有车企规划部管理层人士向记者表示,对于交付量较大的车企来说,全额返差价不具备可复制性。
需要注意的是,尽管全额补差价引起了一定的关注度,但业内对北汽极狐的前景依然比较悲观。过去几年间,北汽极狐并未抓住新能源汽车市场快速增长的契机,2022年,北汽极狐年销量为11895辆,仅相当于头部造车新势力一个月的销量。
今年电动车百人会期间,华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东公开表示:“北汽(极狐)的产品定义和竞争力存在问题。华为与北汽的合作将升级为智选模式。”
这意味着北汽极狐将如同赛力斯一样丧失主导权,并且面临着赛力斯问界、阿维塔、江淮问界和奇瑞问界同质化竞争的挑战。
福特因后视摄像头故障召回42.2万辆SUV
盖世汽车讯,福特将在美国召回42.2万辆运动型多功能车(SUV),原因是这些车辆虽然此前已经进行过召回和维修,但是视频输出依然可能失效,导致后视摄像头的图像无法显示。本次召回的范围包括带有360度环影功能的2020至2023款福特探险者(Explorer)、林肯飞行家(Aviator)和2020至2022款林肯冒险家(配置|询价)(Corsair)。盖世汽车网2023-05-26 15:59:010000京雄高速预留“专用车道”以支持全路段自动驾驶
IT之家4月24日消息,京雄高速公路(北京段)是在“千年大计”雄安新区规划建设中的重点项目和示范工程。中国移动表示,京雄高速北京段已全线覆盖5G专网,而与中国中铁集团等单位合作研发的“车路协同系统”也正在加紧安装调试,将于年中开通全线应用。0000特斯拉涨价,叫不停车市价格战
当下车市正明里暗里上演的价格战,饶是特斯拉,恐怕也难以“叫停”。5月伊始,特斯拉一反此前降价路数,突然官宣两次涨价,先是Model3(配置|询价)和ModelY(配置|询价)的起售价均上涨2000元,后是全新ModelS及全新ModelX全系车型上调售价19000元。不过,车市价格战并没有就此“熄火”。盖世汽车网2023-05-26 12:39:560000比亚迪回应被长城汽车举报:坚决反对任何形式的不正当竞争行为
5月25日消息,长城汽车今日早些时候发布声明称,就比亚迪秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i采用常压油箱,涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。今日午间,比亚迪汽车官方发布声明回应称“坚决反对任何形式的不正当竞争行为,并保留法务诉讼的权力”。比亚迪完整声明如下:(消息来源:IT之家)0000消息称大众汽车计划在中国设立全新高端电动车子品牌
IT之家5月4日消息,大众汽车今日公布2023年第一季度财务业绩,一季度营收增长22%至760亿欧元(IT之家备注:当前约5806.4亿元人民币);营业利润为57.5亿欧元(当前约439.3亿元人民币),营业利润率为7.5%;第一季度BEV(纯电动汽车)交付量增长42%至14.1万辆(占总交付量的7%)。0000