破产车企成“烫手山芋”?资产多次流拍无人接手
时代的变革在传统车企和新能源车企之间形成强烈对比,竞争激烈的环境中,有的车企即便已经完成破产重组,但依旧难逃“再死一次”的命运。
5月26日,杭州易辰汽车工业有限公司(简称“杭州易辰”)名下土地使用权建筑物构筑物固定资产,以11.37亿元的价格,在淘宝拍卖上起拍。企查查上的资料显示,该公司是众泰汽车在杭州市的生产基地,原来规划生产的产品包括众泰T系列、S系列等多款SUV车型,年产能达到20万台。
除此之外,淘宝拍卖在近期还批量上拍了多个行业相关标的,涉及长江、宝沃、奥龙等品牌,比如16.4亿元起拍的“杭州长江汽车有限公司土地使用权、建筑物、设备、知识产权等资产。其中大部分涉及破产汽车企业的剩余资产,包括车间、厂房或生产线等。
不过,这些资产大部分都是二次拍卖,也就是说,随着淘汰品牌的增多,这些破产汽车企业资产变卖将愈加困难。
低价拍卖仍无人问津
众泰此次拍卖的杭州易辰名下土地使用权建筑物构筑物固定资产,位于杭州市临安区青山湖街道大园路2788号,工业用地面积458892平方米(约688亩),拍卖房建筑物有已经建好的,有的还是处于在建工程。具体来看,已经办理产权证的建筑物的建筑面积总计79517.88平方米,尚未办理产权证的建筑物建筑面积141833.05平方米。
除了工业用地使用权和工业厂房外,拍卖的资产还包括冲压、焊装、涂装、总装四条整车生产线设备、高低床638个等,还包括园区内的各种绿化树木。这些资产,在5月4日就已经进行过一次拍卖,当时的起拍价高达14.21亿元起,但无人问津,于是此次二拍的拍卖价格直接打了八折。不过目前来看,依旧是无人报名、无人出价的状态。
据了解,此前杭州易辰所属的其他资产也进行了拍卖,包括各种劳保用品、各种工具等,但所有的拍卖大部分都是以流拍而告终,只有两宗拍卖是成功拍卖出去的, 一宗就是去年拍卖的71辆试验车,一宗是发动机总成等原材料及自制半成品等存货资产,最终以190.94万元成交。
另外,今年2月,众泰原大股东铁牛集团持有的众泰汽车5000万股,以1.32亿元(相当于当天起二级市场价格的6.4折)的价格起拍,仍无人报名,最终该股权两次流拍。而众泰位于重庆、湖南等地的生产基地,也都处于二拍或流拍状态。
激烈竞争加速车企淘汰
“中国汽车产能已经过了盲目扩张的时代,市场也愈发趋于饱和,以至于无法承载那么多的产能,也就是说严重过剩。”有业内人士对“汽扯扒谈”表示,一方面是不需要,另一方面众泰、宝沃这些品牌的工厂也比较落伍,在电动化浪潮的技术更迭下,面临淘汰的边缘传统车企,可能连“卖身”、“代工”这唯一的出路都被堵死了。
不说边缘传统车企,就连上一秒发展看似还行的新能源车企,也有可能在下一秒就会倒下。崔东树就表示,今年复杂的市场情况,可能会在一定程度上加速一些销量规模小、资金链紧张的弱势品牌淘汰。而新势力车企绿驰、奇点、牛创(自游家),以及风暴眼中的威马、爱驰和雷丁等品牌的相继倒下,更是让这场淘汰赛的残酷性展露无疑。
全国政协经济委员会副主任、工业和信息化部原部长苗圩还公开直言:“现在确实新能源汽车的厂家比较多,想法也比较多,真正成功走出来的不多,100多家新能源汽车企业在竞争当中一定会优胜劣汰,最后集中到几家头部企业。”
资本市场更为直白,高盛今年1月份发布《The Ecosystem of Electric Vehicles》非公开报告显示,在高盛推荐给客户购买的车企股票中,中国只有三家上榜,分别是比亚迪、蔚来、理想。其他几家分别是:特斯拉、通用汽车、BMW、Stellantis(由菲亚特克莱斯勒与标致雪铁龙合并)、丰田、本田、尼桑、现代、起亚、马自达、铃木。
换而言之,在高盛看来,未来中国能够活得比较好得车企就三家,其他车企未来也不排除可能会出现大面积倒闭的情况。这也意味着,众泰、长江、宝沃们的今天,将是未来一大批车企的明天。
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